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[判断题]

紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是1.安全阀座缩堵Ⅱ堵塞2.分配阀安全阀压力调整失效。（)

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第1题

作用阀根据（)内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。

A.作用管

B.作用风缸

C.作用风缸或作用管

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第2题

计算DF⁴(货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力(已知制动缸直径为152mm，制动倍率为12.3，制动缸12个，闸瓦12块)。

计算DF⁴（货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力（已知制动缸直径为152mm，制动倍率为12.3，制动缸12个，闸瓦12块)。

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第3题

TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。

A.降压气室

B.副风缸

C.加速缓解风缸

D.制动缸

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第4题

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏入（)为内漏。

A.降压风缸

B.制动缸

C.制动管

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第5题

常用限压阀柱塞下方是：（)。

A.制动缸压力

B.列车管压力

C.作用风缸压力

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第6题

大型养路机械制动系统充满风后，用单独制动阀实施制动，制动缸压力升至280kpa的时间应至少不大于（)。

A.4s

B.5s

C.6s

D.7s

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第7题

在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。

A.副风缸

B.储风缸

C.缓解风缸

D.降压风缸

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第8题

当拉动120型控制阀的半自动缓解阀的手柄，待听到排气声，立即松开手柄，可将（)内的压力空气排净。

A.副风缸

B.制动缸

C.局减室

D.加速缓解风缸

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第9题

总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。（)

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第10题

F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（)。

A.420±10kPa

B.430±10kPa

C.450±10kPa

D.480±10kPa

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第11题

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（)在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

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