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[主观题]

船舶发生火灾后,关于通风控制,下列说法错误的是_____。A.在未探明火情的情况下,必须严格控制通风B

船舶发生火灾后,关于通风控制,下列说法错误的是_____。

A.在未探明火情的情况下,必须严格控制通风

B.封舱灭火应该断绝通风

C.对火灾直接进行扑灭时,应断绝通风

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第1题
船舶发生火灾,以下灭火措施不妥的是__()

A.固定灭火系统必须经船长同意后方可施放

B.使用固定灭火系统灭,应一次性向火灾舱室施放规定剂量的有效灭火剂

C.施放固定灭火系统后,只要封舱24小时,就可开舱通风

D.如火势不能控制,危及船舶,应备妥救生艇、筏,做好弃船准备

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第2题
船舶发生火灾,在扑救过程中一律断绝通风。此题为判断题(对,错)。
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第3题
船舶发生火灾的最初阶段下列哪个做法是正确的.()

A.直接扑救

B.发出失火报警

C.切断通风

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第4题
作为船舶的指挥人员,请你判断下列关于“船舶发生火灾后,用大量水扑救,产生的后果”的叙述,哪项正确()

A.形成自由液面后,降低船舶稳性

B.重心高度降低,船舶稳性下降

C.重心高度发生改变,提高船舶稳性

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第5题
以下关于冰区加强及船舶防火结构的说法错误的是()

A.B1、B1、B2和B3冰级标志的加强要求适用于冬季航行于北波罗的海的船舶。B冰级适用于在中国沿海航行的船舶

B.船舶的防火措施主要包括:控制可燃物、控制热源(火源)控制通风及采取防火结构

C.A级分隔(甲级分隔),指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔

D.冰带外板厚度至少应为船中部外板厚度的1.5倍

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第6题
下列说法正确的是()。

A.由于人为的疏忽导致主机出现故障的船舶,忙不得视为失去控制的船舶

B.由于人为的疏忽导致舵机发生故障的船舶,不得视为失去控制的船舶

C.AB都对

D.AB均错

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第7题
关于高压二氧化碳灭火系统的操作和控制,下列说法错误的是()。

A.当只有一个感烟探测器发出火灾信号时,控制器即发出火灾声光报警信号,通知有异常情况发生,而不启动灭火装置释放灭火剂

B.当多个感烟探测器发出火灾信号时,控制器发出火灾声光信号,并发出联动指令,经过一段时间延时后,发出灭火指令,释放灭火剂,实施灭火

C.当只有一个感温探测器发出火灾信号时,控制器即发出火灾声光报警信号,通知有异常情况发生,而不启动灭火装置释放灭火剂

D.灭火装置启动,开始喷放灭火剂后,按下紧急停止按钮,系统不会停止灭火操作

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第8题
下列关于防火卷帘控制器的说法错误的是()

A.防火卷帘控制器可通过配接的手动按钮手动控制防火卷帘的升降

B.防火卷帘控制器可通过接收消防控制中心的火灾报警控制器或消防联动控制设备发出的联动触发信号控制防火卷帘的升降,实现联动控制

C.防火卷帘控制器可通过接收防火卷帘运行过程中位置传感器发出的信号,控制卷门机带动卷帘停止

D.为了防止发生火灾时人员被困,防火卷帘控制器还具有逃生功能,即当火灾发生时,若卷帘处在中位下,手动操作控制器上任意一个按钮,防火卷帘应能自动开启至中位,延时后继续关至全闭

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第9题
28下列关于发生火灾时现场处置原则不正确的是()

A.发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警

B.救人第一

C.先控制,后消灭

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第10题
下列关于发生火灾时现场处置原则不正确的是()。

A.发现火灾后应先想法扑灭,不必立即报警

B.救人第一

C.先控制、后消灭

D.先重点,后一般

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