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[主观题]

电气化铁路供电系统的电能损失包括：(1)()的电能损失;(2)牵引变电所()的损失。

电气化铁路供电系统的电能损失包括：（1)（)的电能损失;（2)牵引变电所（)的损失。

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第1题

减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器不可以采用（)。

A.结合牵引变压器经济运行选择容量

B.实行牵引变压器经济运行

C.采用节能型变压器

D.采用并联电容补偿装置

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第2题

供电系统的供电状态是指用户随时可从供电系统获得所需电能的状态。（)

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第3题

高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（)、（)的电能。

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第4题

非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)

非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业(包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等)时，必须接受电气化铁路安全教育。()

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第5题

电气化铁路的供电方式包括（）。

A.单相供电

B.三相供电

C.单边供电

D.双边供电

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第6题

线路首末两端电压的数值差为（)。

A.电压偏移

B.电压损失

C.电能质量

D.电压降落

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第7题

电气化铁路接触网支柱外侧（)米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A.1

B.2

C.3

D.5

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第8题

负载的功率因数低，会引起（)问题。

A.电源设备的容量不能充分利用

B.送电线路的电能损耗增加

C.配电线路的电能损耗增加

D.送电线路的电压损失增加

E.配电线路的电压损失增加

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第9题

火力发电厂，以燃料发热量作为100%，转换成电能的不超过40%，发电厂的发电率是40%，其余60%损失掉了，损失最大的是汽轮机排气损失。（)

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第10题

电力系统中提高功率因数的作用（)

A.减少线路电压损失，提高电压水平

B.提高设备的利用率

C.减少电能损失

D.减少电网谐波

E.提高电网频率

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第11题

电力线路的经济指标一般以电压损失ΔU%、有功功率损失ΔP、无功功率损失ΔQ、电能损失ΔW以及线损率ΔP%的大小来表示，这些指标越低则电力线路运行越经济。（)

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