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第1题
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。()此题为判断题(对，错)。
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第2题
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。此题为判断题(对，错)。
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第3题
气门间隙过大所引起的下列后果中的正确说法是()。
A.影响进、排气门的配气正时
B.阀杆与摇臂的撞击严重,加速磨损
C.柴油机发出强烈的噪音
D.压缩时漏气,压缩终点压力、温度降低
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第5题
配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（)。A.给气门杆受热留有膨胀余地B.起到调节配气正时作用C.
配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。
A.给气门杆受热留有膨胀余地
B.起到调节配气正时作用
C.防止气门与摇臂发生撞击
D.起到储油润滑作用
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第6题
气门间隙（)会影响发动机配气相位的变化。A.过大B.过小C.过大和过小D.都不是
气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。
A.过大
B.过小
C.过大和过小
D.都不是
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第7题
在配气机构中，存在有（），其间隙大小主要影响（），其间隙是通过（）来保证。
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第8题
配气机构中的气门分为进气门和排气门。判断对错
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第9题
柴油机的配气机构中，工作条件最恶劣的是()。
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第10题
进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（)。
A.气门重迭角
B.气门间隙
C.配气相位
D.进气延迟角
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第11题
控制气门开启始点，是依靠（)来实现。
A.调整气门冷态间隙
B.调整配气齿轮位置
C.调整凸轮转角
D.调整配气机杆行程
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