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[多选题]

车载接触网运行状态检测装置(3C)检测项目有()。(应知应会-铁总运【2017】9号,第六十二条.)

A.接触线动态拉出值、高度、接触线的相互位置

B.燃弧次数、燃弧时间、燃弧率

C.接触网温度

D.接触线静态拉出值、高度

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ABC

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第1题
移动视频监测主要包括接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置(3C)、受电弓滑板监测装置(5C)。()
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第2题
车载接触网运行状态检测装置(3C)的监测周期为()。

A.实时

B.定期

C.实时或定期

D.6个月

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第3题
动态检测是指利用()、()等手段,在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。

A、1C、2C

B、1C、3C

C、4C、5C

D、5C、6C

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第4题
接触网运行维修的原则是()。(应知应会-《维规》第3条.)

A.定期检测

B.预防为主

C.状态维修

D.寿命管理

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第5题
高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针,按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式,依靠科技进步,采用先进的检测和维修手段,保证接触网技术状态,确保运行品质和安全可靠性。

A.预防为主、重检慎修

B.预防为主、修养并重

C.行车不施工、施工不行车

D.统一领导、分级管理

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第6题
接触网运行质量分析报告主要内容包括()。(应知应会《维规》第43条.)

A.检测、维修计划完成情况

B.检测、维修及设备运行中发现的具体问题

C.产生问题的原因分析及采取的措施

D.接触网质量状态的变化规律和趋势

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第7题
接触网运行维修是对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定,并依据结果实施修理,恢复设备正常运行状态的循环管理过程。

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第8题
推广使用2C装置,是以科技为手段实现设备状态自动检测的重要举措之一,是对接触网进行定期动态检测的一个重要补充,是铁路总公司和()加强对接触网安全巡检的新部署、新要求。

A.济南局集团公司

B.供电部

C.供电段

D.维管段

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第9题
动车段TEDS分析员对()上报的图像检测信息进行故障人工识别。

A.车载设备

B.探测站

C.接触网

D.车地系统

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第10题
汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
初始化列车位置的过程以下叙述正确的是()。

A.车载子系统(重新)启动后,列车位置是未知的,定位状态为“失去定位”

B.在检测到两个连续的应答器,同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后,定位状态会变为“已定位”

C.第一个应答器的检测使得能从TDB确定应答器的位置,第二个应答器的检测使得能确定列车运行方向和列车前进方向

D.列车经过应答器时,应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文

E.列车丢失多个应答器时,列车会出现位置丢失而紧急制动

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