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[判断题]

二号线NJ02-1列车RMS开关在救援位驾驶时,列车不能实现自动驾驶,模式选择开关也不能在ATO和SM之间转换,转换达到5次时牵引锁死,无法动车()

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第1题
NJ02-1列车若TCMS网络正常时,在DDU上点击升弓按钮,若TCMS网络故障时,需打至()位升弓

A.网络

B.救援

C.降弓

D.升弓

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第2题
二号线NJ02-1列车DDU按键偏移,点击DDU顶部按钮“()”后,按照操作指示点显示屏上的符号“ + ”,最后点 刷新

A.ATE

B.LEFTDATE

C.UPDATE

D.OWNDATE

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第3题
救援列车在救援连挂中降双弓处理正确的是()

A.确认故障列车无紧急停车按钮被按下

B.尝试重新升弓,若无效,则将救援车的拖动模式打到分位后重新升弓,保持拖动模式开关在分位实施 救援

C.若无法升弓,故障车做好防溜措施后进行解钩、离钩,重新连挂,将拖动模式保持在分位实施救援

D.以上都正确

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第4题
二号线NJ02-1列车DDU出错或黑屏,检查并断合司机室电气柜内的(),若故障无法消除,可“紧急牵引模式”维持运营至终点

A.MPUCB.CPUCB

B.PUCB.DDUCB

C.PUCB.VCUCB

D.MPCCB.VCUCB

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第5题
NJ02-1列车司机室紧急牵引开关有()个位置

A.3个

B.1个

C.2个

D.4个

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第6题
以下关于列车库内ATC初始化失败后的处理说法正确的是( )。

A.确认列车两端ATC切除开关在“分”位 ,如某一端ATC切除开关在“合”位,需将开关转换至“分”位

B.若确认ATC切除开关在“分”位,操作ATC重启按钮,重启ATC设备

C.若列车初始化仍然不成功,则重启列车

D.若重启列车后仍然不成功,上报检调

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第7题
NJ02-1列车在救援模式下,当供电网络有问题时,MVCPK闭合,可以将另一个单元的辅助供电接通,供给牵引系统的风机和制动电阻的风机()
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第8题
NJ02-1电客车指二号线车体号为()的电客车

A.001002—069070

B.071072—097098

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第9题
NJ02-2列车司机操作主控钥匙前务必确认PCS开关在(),防止激活后列车自行降弓

A.升双弓位

B.升后弓位

C.升前弓位

D.降双弓位

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第10题
下列选项属于DMI显示ATC状态为黄(红)色的是()

A.若确认ATC切除开关在分位,操作ATC重启按钮,重启ATC设备

B.若ATPM/ATO模式无法动车,报行调授权同意后,确认RM按钮灯点亮以RM模式运行

C.若列车初始化仍然不成功,则重启列车

D.确认列车两端ATC切除开关在分位,如某一端ATC切除开关在合位,需将开关转换至分位

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第11题
2014年10月2日,司机驾驶0116车以ATO运行至医大一院站下行站台进行立岗作业,门模式开关在AM位,
门选0位,ATO模式下无法关门,司机报告行调,行调命令司机转为ATP模式关门,仍无法关闭车门;门模式开关在AM位时,司机直接转换NRM模式关门,列车仍无法关闭车门。司机报告行调,行调命令司机以NRM模式运行至博物馆站,博物馆站进行开关门作业时,门模式开关“AM”位,将门选打至右位,列车仍无法开门。司机在整个作业流程过程中存在哪些问题?(至少提出四点)

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