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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

1号线电客车受电弓控制阀板U09更换后需要重新进行的测试项点包括()

A.静态接触压力

B.升弓时间

C.降弓时间

D.安全阀功能

E.阀板气密性

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ABCDE

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更多“1号线电客车受电弓控制阀板U09更换后需要重新进行的测试项点…”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车受电弓位于Mp车的一位端()
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第2题
厦门2号线电客车受电弓静态接触压力的可调节范围为70N~140N()
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第3题
2号线电客车为B型车。采用6辆编组:(),Tc车:带司机室不带受电弓的拖车,Mp车:带受电弓的动车,M车:不带受电弓的动车,=:全自动车钩,-:半永久牵引杆。

A.=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=

B.=Tc-M-Mp-M-Mp-Tc=

C.=Tc-M-Mp-Mp-M-Tc=

D.=Tc-Mp-M-Mp-M-Tc=

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第4题
电客车投电升弓后不需要在车体外观察受电弓升弓状态()
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第5题
1号线电客车更换避雷器时所有弹垫都需要换新()
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第6题
1号线电客车踏渡板最大承载()人/m2

A.9

B.6

C.4

D.以上都不是

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第7题
升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀(U11阀)、截断塞门U01(U4)正常情况下都在竖向位。()
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第8题
需更换受电弓碳滑板时,应同时更换()条滑板;各固定螺栓齐全,防松线清晰无错位。
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第9题
1号线电客车避雷器更换及检查需要使用的工具有()

A.兆欧表

B.扭力扳手

C.17号开口扳手

D.游标卡尺

E.13号开口扳手

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第10题
电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报信号楼,按信号楼值班员命令执行,不得随意动车()
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第11题
1号线电客车更换牵引数据记录仪步骤有()

A.断开=23-F1

B.打开司机室电器屏柜下方柜门

C.拆除牵引记录仪上线缆

D.拆除牵引记录仪上MVB线缆

E.刷新牵引记录仪软件

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