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[判断题]

制动倍率是指制动缸活塞推力,经杠杆系统转换为闸瓦压力时所产生的最大压力。()

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第1题
将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称()。

A.换算闸瓦压力

B.实际闸瓦压力

C.制动倍率

D.制动效率

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第2题
制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关,仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。()
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第3题
制动倍率过小时,为保证必要的制动力,需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小,应在适当范围内为宜。()
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第4题
计算DF4(货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力(已知制动缸直径为152mm,制动倍率为12.3,制动缸12个,闸瓦12块)。
计算DF4(货)型机车在紧急制动和常用减压100kPa时的闸瓦压力(已知制动缸直径为152mm,制动倍率为12.3,制动缸12个,闸瓦12块)。

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第5题
大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整()来实现的。

A.车轮踏面

B.制动缸位置

C.闸瓦类型

D.闸瓦间隙

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第6题
盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、()和丝杆回程机构组成。

A.制动杠杆

B.间隙调整器

C.闸片

D.橡胶膜片

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第7题
图示油压抱闸装置,已知油塞直径d=45 mm,油压 p=100 N/cm2,制动块与轮间的摩擦因数 ,不
计活塞、杠杆自重及制动块厚度的影响。求其对轮O能产生的最大制动力矩。

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第8题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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第9题
液压系统压力为10Mpa,有一活塞直径为200mm,该系统压力作用在油缸活塞上的推力为()。

A.20kN

B.31.4kN

C.200kN

D.314kN

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第10题
下列哪些设备属于制动风源系统()。

A.闸瓦

B.一系弹簧

C.二系弹簧

D.单元制动缸

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第11题
大型养路机械制动系统充满风后,用单独制动阀实施制动,制动缸压力升至280kpa的时间应至少不大于()。

A.4s

B.5s

C.6s

D.7s

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