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[判断题]

KZW-4系列空重车自动调整装置连接管路，所有管路两端均采用法兰连接和橡胶圈密封。（)

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第1题

TWG—l系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？

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第2题

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。（)

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第3题

KZW一4型空重车自动调整装置为（)调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。)

A.一级

B.二级

C.三级

D.无级

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第4题

在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。

A.副风缸

B.储风缸

C.缓解风缸

D.降压风缸

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第5题

KZW-4G系列与TWG-1系列空童车自动调整装置有何主要区别？

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第6题

TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。

A.降压气室

B.副风缸

C.加速缓解风缸

D.制动缸

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第7题

车辆自动制动机空重调整装置，由装卸车地点的货运员负责调整。（)

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第8题

空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。（)

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第9题

目前我国客车上用的空重车调整阀主要有国产的和日产的。（)

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第10题

货检站还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整（）

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第11题

空重车调整阀的支点调整部由（)、从动辊、滚筒、旋转移动棒、旋转位置调整螺丝等构成。

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