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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

遇列车车载ATP设备故障列车迫停区间时,司机须与(行车调度员或综控员)(信号楼值班员)联系,确认列车停车位置至前方站站线(转换轨)间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后,准许列车运行至前方站(段、场),司机须采用()运行,列车运行至前方站后改按(进路闭塞法)行车

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第1题
以下关于区间疏散的处置描述正确的是()
A.因设施设备故障等原因导致列车迫停区间,预计 20min 内无法通过自身动力运行或通过救援 方式到达车站时(设备管理部门应及时向 OCC 汇报预计恢复时间),需组织区间疏散,行车调度员应立 即扣停本线及邻线可能驶入受影响区域的列车B.临线确需行车时,列车应限速 25km/h 运行,司机应加强瞭望C.行车调度员根据现场疏散条件,明确疏散方向,通知两端车站前往迫停地点做好乘客引导, 并在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员值守,设备调度员启动相应环控模式D.线路恢复后,疏散区间上下行首列空驶列车应限速 25km/h 运行,确认无人员滞留及线路正常 后恢复正常运行
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第2题
根据人工广播规范用语标准列车发生故障广播分类,下列属于列车发生故障广播有()

A.列车停留区间时间较长而照明与通风即将中断

B.故障(救援)列车停站清客

C.列车车门切除

D.区间迫停及车站迫停5分钟内

E.车站迫停5分钟以上

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第3题
驾驶员在遇列车车门紧急手柄动作迫停区间,驾驶员应报行车调度员人工广播通知事发车门附近的乘客进行处理()
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第4题
关于电话闭塞法说法正确的()

A.遇列车迫停区间时,在确认停车位置到前方站站线末端之间线路无列车占用且无道岔后,指令司机改用NRM模式进站待令

B.已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认,区间列车位置由行调与司机共同确认

C.确认列车位置时以呼车组号为主

D.区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标

E.一个闭塞区段只允许一个列车占用,客车驾驶模式为RM,行车凭证为行车许可证

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第5题
ATP车载设备应至少同时满足以下()条件时,才可判断列车停稳。

A.列车已处于零速

B.列车速度小于2km/h

C.车辆保持制动/紧急制动已实施

D.司机控制器手柄在P1位

E.车门已关

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第6题
当ATP车载设备故障时的处理行调命令司机以URM模式限速()km/h驾驶列车至前方站

A.40

B.45

C.50

D.55

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第7题
遇DMI黑屏或白屏时,停车后,需重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备()重启后
,故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时,如果仍需使列车前行,根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位,车载设备转入隔离模式。

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第8题
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后如何处理?
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第9题
ATP车载设备触发异常常用制动或紧急制动,司机不能判定故障原因,司机应立即通知()协同查找故障原因。

A.随车机械师

B.车站值班员

C.列车调度员

D.列车长

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第10题
区间突发涌水倒灌导致列车迫停时,司机立即降弓组织疏散,并报告OCC()
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第11题
运行途中,遇列车无线调车通信设备发生故障时,列车应()报告

A.立即停车

B.在前方站停车

C.前方停车站

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