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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

目前我国大多数船舶所采用的船舶低压电网线制是__系统()

A.三相绝缘

B.中性点接地的三相四线

C.中性点接地三线系统

D.利用船体作为中线回路的三线系统

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A、三相绝缘

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第1题
多数船舶三相电力系统所采用的电网线制是三相中性点()制的系统。

A.绝缘的三线

B.绝缘的四线

C.接地的三线

D.接地的四线

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第2题
为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响,船舶电网线制常采用()。

A.中性点接地的三相四线系统

B.三相绝缘系统

C.发电机与蓄电池供电系统

D.中性点接地三线制系统

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第3题
在下列船舶电网线制中,单相接地时不会产生短路电流而跳闸,不会影响三个线电压的对称关系的是()。

A.用船体作为中线的三线系统

B.中性点接地三线系统

C.中性点接地三相四线系统

D.中性点不接地的三相三线制系统

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第4题
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的通常见原因有()。Ⅰ.调速器故障;Ⅱ.操作失误;Ⅲ.大电流、过负荷;Ⅳ.滑油低压;Ⅴ.冷却水低压;Ⅵ.燃油供油中断。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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第5题
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。A.相复励变压器故障B.滑油低压C.电气短

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因______。

A.相复励变压器故障

B.滑油低压

C.电气短路

D.空气开关故障

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第6题
下面属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因是()。

A.相复励变压器故障

B.滑油低压

C.电气短路

D.空气开关故障

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第7题
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有:()。Ⅰ、调速器故障Ⅱ、操作失误Ⅲ、大电流、过负荷Ⅳ、滑油低压Ⅴ、冷却水高温Ⅵ、燃油供油中断。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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第8题
在对船舶发电机进行维护保养时,必须采取的安全措施是()

A.应使用便携式低压照明灯

B.应在配电板或分电箱的相应部位悬挂禁止合闸的警告牌

C.要穿长袖工作衣裤并戴帽及手套

D.应先打开两个及以上导门给与足够的通风

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第9题
船舶液压起货机采用的制动器通常是靠()机闸

A.电磁力

B.压缩空气

C.弹簧力

D.油压力

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第10题
由于船舶电力系统参数采用与陆上一致,好处是()。

A.经济性好

B.便于管理,控制

C.便于接用岸电

D.便于直接采用陆用电器设备

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第11题
在船舶实际工作中,除小直径钢管外,其他直径和壁厚的钢管焊接均采用()来焊接

A.气焊

B.手工电弧焊

C.等离子焊

D.电渣焊

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