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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于电客车车门故障的处理,下列描述错误的是( )。

A.电客车在车站发生车门故障时,司机再次打开车门,屏蔽门并前往故障门处进行处理

B.故障门处理完后,先关屏蔽门,后关客室门,确认正常后动车

C.行调及时组织本站式下一站车站人员在故障处张贴故障纸

D.以上说法都不正确

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第1题
NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的有()。

A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。

C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。

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第2题
按照应急故障处理指南,厦门地铁1号线电客车整列车门无法打开的处理措施有()不分先后顺序

A.重按关门后,再次开门

B.切换至网络模式再次开门

C.分合80-F02后重新开门

D.分合80-F01后重新开门

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第3题
门地铁1号线电客车车门EDC.U数据记录包括下列哪些数据()

A.每次车门故障

B.每次车门开关作业状态

C.实时车门开度

D.实时电机电流

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第4题
下列()情况下需要对列车进行清客。

A.电客车故障,无法安全运行,或需要救援时

B.电客车内发生火灾、爆炸或不明物危及乘客安全时

C.电客车中有一节及以上整节车门打不开,或全列中有1/2车门打不开时

D.担当救援列车时

E.小交路折返时

F.临时安排,公安请求

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第5题
下列对哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门DLS解释错误的是()

A.车门关闭开关

B.车门隔离开关

C.车门锁闭开关

D.车门打开开关

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第6题
电客车车门故障时,单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务。()
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第7题
NJ02-2电客车车门多次防夹后DDU显示红色故障并有()

A.红色箭头

B.黄色箭头

C.无显示

D.灰色问号

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第8题
电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

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第9题
下列关于调车作业时限描述错误的是()

A.采用轨道工程车调动电客车转轨应在50小时内完成作业

B.电客车凭自身动力转轨应在40分钟内完成作业

C.运用组合库内A/B段调车应在20分钟内完成作业

D.回场洗车或转轨洗车应在45分钟内完成作业

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第10题
应急故障处理指南中关于切除车门的步骤第一步是使车门关闭。()
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第11题
《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》(运辆客车电1460号)规定,附挂在货物列车上的客车不具备供电条件下,在列车运行途中,客车车门()

A.必须关闭

B.必须开启

C.可以开启状态用于通风

D.没有规定

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