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[单选题]
桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）。
A.该指标是实测残余值与计算值的比值
B.该指标是实测总值与计算值的比值
C.该指标是实测弹性值与计算值的比值
D.结构校验系数为0.05，表明桥梁的安全储备很大
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A.汽车荷载应计入冲击系数
B.设计控制荷载中不计入人群荷载
C.整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
D.荷载效率应满足0.95~1.05的要求
A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定
B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定
C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数
A.10mm
B.20mm
C.80mm
D.100mm
A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小
B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因
D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具夹片和连接器规定锚具的静载锚固性能，应由钢绞线+锚具组装件静截试验测定的锚具效率系数和达到极限拉力时组装件受力长度的总应变确定。锚具的静截锚固性能应同时满足（）。
A.锚具效率系数≥0.90和总应变≥2.0%
B.锚具效率系数≥0.90和总应变≥2.0
C.锚具效率系数≥0.95和总应变≥2.0%
D.锚具效率系数≥0.95和总应变≥2.0
A.1.05
B.0.95
C.0.90
D.0
