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A.因自然灾害等原因使设备损坏造成运营事故的
B.因人为故意破坏造成运营事故的
C.由于地铁自身原因造成人员伤亡、设备损坏的
D.其他经分公司安委会审查，确定可列非责任事故的
A.操作人员误操作的
B.人为造成专用设备损坏的
C.企业自行对开票系统移机造成的数据丢失和软件损坏的
D.计算机感染病毒的
E.不可抗力（如雷击、突然停电）等原因
A.原代维单位未按照最终交接时间完成交接工作的
B.交接期间由于原代维单位原因造成第三方人员伤亡、财产损失的
C.由于原代维单位偷盗、人为破坏导致通信中断的
D.被铁塔单位发现有意留存与铁塔单位或客户相关的资料、图纸等或外泄的
A.人为责任原因造成航空器受损，直接经济损失超过10万元（含）但少于30万元（不含）或人员轻微受伤
B.由于工作失误，造成航班取消、返航、备降或飞机被迫停场维修；擅自移动并损坏机上应急设备
C.飞行中，未正确执行并完成相应的检查单，造成后果；机组必备人员与任务书、申报单不符，飞机起飞
D.人为责任原因造成航空器受损，直接经济损失超过5万元（含）但少于10万元（不含）
A.由于自然灾害的原因，对信息系统造成危害，或在信息系统内发生对社会造成负面影响的事件
B.由于人为的原因，对信息系统造成危害，或在信息系统内发生对社会造成负面影响的事件
C.由于自然或者人为的原因，对信息系统造成危害，或在信息系统内发生对社会造成负面影响的事件
D.由于自然或者人为的原因，对信息系统造成危害的事件
A.进入后序时，发现本身不符合规定的技术标准，判定材料不合格
B.生产过程中由于人为原因造成的不符合规定的技术标准，判定加工不合格
C.由于技术原因导致零部件在安装后无法与匹配件相互配合或由于其他问题导致拆除的零部件（一次性）损坏的不合格产品，判定加工不合格
D.由于技术原因导致安装后无法与匹配件相互配合，判定技术加工不合格
A.遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的。
B.违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的。
C.由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的。
D.违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在5000元到50000元的。
A.通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的。
B.违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的。
C.遗漏或丢失各种原始数据。
D.操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在1000元以上，5000元以下的。
