题目内容
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[主观题]
由某土样的常规压缩试验得到在压应力为100kPa和200kPa时对应的孔隙比分别为0.944和0.935，求该土样的压缩系
数a1-2和相应的侧限压缩模量，并评价其压缩性。
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更多“由某土样的常规压缩试验得到在压应力为100kPa和200kP…”相关的问题
A.20.54
B.23.54
C.24.54
D.41.08
某原状土压缩试验结果见下表，计算土的压缩系数a1-2和相应侧限压缩模量ES1-2
| 压缩试验数据 | ||||
| 压应力p/kPa | 50 | 100 | 200 | 300 |
| 孔隙比e | 0.962 | 0.950 | 0.936 | 0.924 |
对某粘土样进行无侧限压缩试验，测得无侧限抗压强度qu=200kPa。土样破坏时，破坏面与水平面夹角为57°，试计算土样处于极限平衡状态时，作用在破坏面上的法向应力和剪应力，并且确定该土的c，φ值。
一饱和黏性土样的原始高度为20mm，试样面积为3×103mm2，在固结仪中做压缩试验。土样与环刀的总重为175.6×10-2N，环刀重58.6×10-2N。当压力由p1=100kPa增加到p2=200kPa时，土样变形稳定后的高度相应地由19.31mm减小为18.76mm。试验结束后烘干土样，称得干土重为94.8×10-2N。试计算及回答：
一饱和粘士试样在压缩仪中进行压缩试验，该士样原始高度为20mm，面积为30cm2，土样与环刀总重为1.756N，环刀重0.586N。当荷载由p1=100kPa增加至p2=200kPa时，在24h内土样的高度由19.31mm减少至18.76mm。该试样的土粒比重为2.74，试验结束后烘干土样，称得干土重为0.910N。
(1)计算与p1及p2对应的孔隙比e1及e2；
(2)求a1-2及 Es(1-2)，并判断该土的压缩性。
A.高压缩性土
B.中压缩性土
C.低压缩性土
D.超低压缩性土
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
某钻孔土样的压缩试验记录见下表，试绘制压缩曲线和计算各土层的a1-2及相应的压缩模量Es，并评定各土层的压缩性。
| 土样的压缩试验记录 | |||||||
| 压力/kPa | 0 | 50 | 100 | 200 | 300 | 400 | |
| 孔隙比 | 1#土样 | 0.982 | 0.964 | 0.952 | 0.936 | 0.924 | 0.919 |
| 2#土样 | 1.190 | 1.065 | 0.995 | 0.905 | 0.850 | 0.810 |
某黏土土样高20mm，其室内压缩试验结果如下表所示，试验时土样上下两面排水。
| 压力强度P(kPa) | 0 | 50 | 100 | 200 | 300 | 400 |
| 孔隙比e | 1.310 | 1.171 | 1.062 | 0.951 | 0.892 | 0.850 |
