A.机翼产生的升力相同,机翼表面的局部气动载荷也相同
B.机翼产生的升力相同,但机翼表面的局部气动载荷不相同
C.机翼产生的升力不相同,机翼表面的局部气动载荷也不相同
D.机翼产生的升力不相同,但机翼表面的局部气动载荷也相同
A.冻结姿态、保持油门
B.通过加油门和增大俯仰角来降低第二次接地的过载
C.谨慎收油门防止扰流板伸出加大对升力的破坏
D.跳起过高立即复飞,不要为试图避免飞机在复飞过程中接地而盲目增加姿态
A.侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大
B.侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大
C.侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小
A.增大气动阻力使飞机减速
B.辅助襟翼增大机翼的升力
C.辅助副翼进行横侧操纵
D.卸去机翼大部分升力,增大气动阻力和磨擦阻力