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[判断题]

V带传动是通过摩擦力来传导动力,皮带张进力调整的越大,传导的力就越多,因此应该尽量增大张紧力()

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第1题
皮带传动是通过摩擦力来传递运动和动力的,可见在相同条件下,V带的传动能力约为平带的()倍。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第2题
平带、V带、圆带和多楔带传动都是靠带与带轮接触面之间的()来传递运动和动力的。

A.张力

B.摩擦力

C.预紧力

D.啮合力

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第3题
以下关于带传动正常工作时产生弹性滑动的原因说法正确的是?()

A.带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成

B.带传动靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动

C.弹性滑动是在外力作用下通过摩擦力引发拉力差而使得带的弹性变形量改变而引起的带在轮面上的局部相对滑动现象

D.弹性滑动是带传动过程中不可避免的现象,是带传动中一种固有的现象

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第4题
三角皮带动传动的功率要通过摩擦力传递,所以同规格皮带张紧力越大,传递功率可越大,但过高的张
力会引起构件附加力过大,皮带磨损过快。()

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第5题
V带传动传递运动和动力主要是依靠()。

A.带和带轮接触面间的摩擦力

B.带的松边拉力

C.带的紧边拉力

D.带的预紧力

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第6题
带传动是利用传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力,适用于两轴中心距较大的传动。()
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第7题
带传动是利用传动带作为中间挠性件,依靠传动带与带轮之间的()或啮合来传递运动和动力。

A.结合

B.摩擦力

C.压力

D.相互作用

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第8题
带传动是依靠()来传递运动和动力的。

A.带和带轮接触面之间的正压力

B.带和带轮之间的摩擦力

C.带的紧边拉力

D.带的松边拉力

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第9题
普锐斯混杂动力汽车配气机构曲轴到凸轮轴传动采纳()来实现。

A.齿轮

B.链条

C.齿形皮带

D.三角带。

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第10题

三角带传动在实际生产中应用较多,三角带的张紧程度调整要适当,过紧了易造成皮带早期损坏,过松了易造成皮带打滑,不能完全传递动力,一般在中等中心距地情况下,三角带地张紧程度以大拇指按下()mm左右即为合适。

A.5

B.15

C.20

D.25

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第11题
简述摩擦式带传动的组成及工作原理。()

A.摩擦式带传动由主动带轮、从动带轮以及张紧在两个带轮上的传动带所组成。当主动带轮转动时,通过传动带与带轮接触面之间所产生的静摩擦力的作用,带动从动带轮起同向转动,从而实现运动和动力的传动

B.摩擦式带传动由主动带轮、从动带轮以及传动带所组成。当主动带轮转动时,通过摩擦力带动从动带轮转动,从动带轮的转动方向与主动带轮的转动方向相同

C.传动带与带轮的接触所对应的中心角称为包角,是带传动的一个重要参数。在相同的条件下,包角越大,传动带与带轮的接触面就越小,传动带的静摩擦力就越小,传动能力也越低

D.传动带与带轮的接触那所对应的中心角称为包角。包角越大,传动带与带轮的接触面就越小,传动带的静摩擦力就越小,传动能力也越低

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