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[主观题]

某压气机增压比为8.5,效率为0.8,求(1)当进气温度是200C时的压气机出口总温。(2)压气机对每千克气体的加功量。(3)如测得压气机流量为65kg/s,计算压气机所需的压缩功率。(绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K)。

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第1题
若习题7-1所述的为活塞式压气机,其余险容积百分比为0.05,试求以上三种不同压缩情况下压气机的容积效率。设膨胀过程和压缩过程的多变指数相同。

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第2题
理想气体通过某叶轮式压气机,初始焓为8kJ,定熵绝热压缩后焓值为16kJ,现考虑摩阻,实际压缩出口焓值为20kJ,则绝热内效率为()。

A.0.588

B.0.667

C.0.8

D.0.5

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第3题
下列哪项是轴流式压气机的优点()。

A.增压比小

B.效率低

C.迎风阻力小

D.耗油率高

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第4题
影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是()。

A.飞行路线

B.增压比

C.涡轮和压气机效率

D.飞行高度和外界温度

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第5题
在一台多级压气机中,第一级和第五级对空气的加功量都是29.4kJ/kg,级效率都是0.84,问第一级和第五级的级增压比是否相同?为什么?
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第6题
下列哪些因素影响涡轮喷气发动机的热效率?()1.涡轮进口温度;2.增压比;3.外界温度;4.飞行速度;5.涡轮与压气机效率;6.飞行高度

A.3、4、6

B.5、3、4

C.1、2、5

D.1、2、6

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第7题
图8.5所示为某理想气体的一个循环过程。该气体的Cp·m=2.5R,Cv·m=1.5R,Vc=2VA,试求

(1)此循环是正循环还是逆循环,

(2)此循环的效率。

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第8题
压气机的增压比越高, 发动机的经济性越好, 压气机的稳定性越好, 所以目前民航机大多采用高增压比的发动机. ()
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第9题
发动机的主燃油控制器根据发动机的某一个气动参数值的大小按一定的比例供给燃油流量qmf,则可以大体上保持涡轮前燃气温度T4*不变,这个气动参数为:()。

A.压气机增压比

B.燃烧室内压力

C.涡轮出口压力

D.涡轮出口温度

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第10题
压气机增压比主要反映了()。

A.无任何意义

B.压气机压力大小

C.气流在压气机内压力提高的程度

D.气流流过压气机的阻力大小

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第11题
轴流式压气机发生喘振的根本原因是()。【单选题】

A.压气机的级数多

B.压气机的效率高

C.压气机的增压比低

D.在大多数叶片上发生失速

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