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[单选题]
为了更好的控制盾构轴线偏差，宁波轨道交通对盾构姿态及隧道轴线偏差实行预警管理，偏差达到（）时警示，达到（）预警。
A.30mm、40mm
B.30mm、50mm
C.40mm、50mm
D.40mm、60mm
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A.掘进时应确保前方土体稳定
B.轴线按设计要求进行控制，每掘进10环应对盾构姿态、衬砌位置进行测量
C.对盾构的施工参数和掘进速度实时监控，根据地质、埋深、地面的建筑设施及地面的沉降值等情况，及时进行调整
D.盾构掘进每次达到1/3管道长度时，对已建管道部分的贯通测量不少于1次
A.加固前应调查结构损伤及变形情况
B.对结构周边土体采用注浆加固措施，宜采用微扰动注浆工艺
C.隧道结构环向刚度的加固方法有钢环加固、复合腔体加固等
D.盾构管片的修补材料可以低于原管片强度
A.同步注浆采用单液同步注浆系统，外置式，2台施维英公司泵
B.同步注浆浆液计量保持原有的同步注浆泵冲程计数，增加浆箱称重计量
C.同步注浆浆液箱容量6m3
D.新增二次注浆配套台车，该节台车在掘进过程中可拆离
