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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

判断：运行过程中，右手控制主控手柄，眼看前方进路，不间断瞭望，并不时注意观察司机台仪表、指示灯和显示屏的显示。遇信号机、道岔，严格实行呼唤制度（）

答案

是

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更多“判断：运行过程中，右手控制主控手柄，眼看前方进路，不间断瞭望…”相关的问题

第1题

FAM，AM-C，AM-I模式驾驶时，左手自然放置于（）按钮处，右手放置于主控手柄底座处。

A.确认

B.鸣笛

C.自动折返

D.开门

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第2题

列车在CM-I运行过程中，具备升级AM-I的功能，将主控手柄至0位时，此时AM-C按钮闪烁，司机同时按压2个AM-C按钮3秒以上，确认AM-C按钮常亮，信号屏右上角显示当前驾驶模式为AM-I，列车以AM-I模式运行。（）

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第3题

进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到快速制动位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。（)

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第4题

进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。（)

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第5题

简述车组运行中使用急停按钮和使用主控手柄进行紧急制动时有何分别？

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第6题

根据电客列车故障应急处置操作手册规定，以下属于ATC复位流程的是（)

A.方向手柄、主控手柄置于“0”位

B.主控钥匙处于关闭状态

C.按压ATC复位按钮3秒以上

D.列车处于运行状态

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第7题

司控器的主控手柄可以控制列车的方向（）

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第8题

下列说法中对于常用制动描述错误的是__（）

A．列车电制动采用再生制动，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为电阻制动B．常用制动是采用电制动优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的混合制动方式C．列车常用制动过程中充分利用轮轨粘着条件，按列车载重量从空车到超员载荷范围内自动调整电制动力的大小及补充空气制动，使列车在空车至超员范围内保持制动减速度基本不变，具有反应迅速、有效可靠的粘着利用控制和滑行保护D．常用制动属于空气制动，将主控手柄拉到快速制动位时，输出100%空气制动

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第9题

故障车司机台激活后，运行中如不按下主控手柄的警惕按钮，则会（）

A.无报警声，但会产生制动

B.有报警声，但不会产生制动

C.无报警声，也不会产生制动

D.有报警声，也会产生制动

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第10题

在堆取料过程中，因故障需停车时，必须将全部控制手柄打到零位，并断开开关。待情况检查清后，重新启动运转机构，否则主皮带恢复运行，则斗轮取料机构(包括斗轮泵、回转泵、斗臂皮带)将()。

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第11题

卸船机运行时，司机不得单独依靠()来控制机构的工作，钢丝绳在卷筒上始终应保证有3至4圆。操作主控手柄时不允许从一个极限位置猛推至另一个极限位置，应先回零位，然后再向反方向缦慢推出。

A.机械限位

B.机械限位或行程开关

C.行程开关

D.程序

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