题目内容
（请给出正确答案）
A.左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
B.左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
C.左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
D.左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
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A.左副翼向下、右副翼向上,方向舵向左偏,升降舵向上偏转
B.左副翼向下、右副翼向上,方向舵向右偏,升降舵向上偏转;
C.左副翼向上、右副翼向下,方向舵向左偏,升降舵向上偏转;
D.左副翼向上、右副翼向下,方向舵向右偏,升降舵向上偏转。
A.向左压驾驶盘时，副翼左上右下，飞机向左盘旋
B.向左压驾驶盘时，副翼左上右下，飞机向右盘旋
C.向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向左盘旋
D.向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向右盘旋
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为()
A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰(抬头)
C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰(抬头)
A.由机长的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵
B.由副驾驶的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵
C.由减速板手柄控制飞行扰流板来操纵
D.不能操纵
B、扰流板可以差动工作作为减速板使用
C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后，可能会失去一些操纵效能
D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的
