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[判断题]

在发动机空燃比反馈控制系统中,氧传感器是实现空燃比反馈控制必不可少的关建部件。()

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第1题
在发动机空燃比反馈控制系统中氧化锆式氧传感器是一种消耗型传感器,在使用中必须定期更换。()
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第2题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第3题
CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比的反馈信号,进行燃气供给量的()。

A.开环控制;

B.闭环控制;

C.点火控制;

D.开环、闭环控制都有

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第4题
发动机在闭环燃烧模式下,根据()的信号适时调整空燃比。

A.油压传感器

B.前氧传感器

C.空气流量传感器

D.进气温度传感器

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第5题
氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制,发动机容易出现()。

A.爆燃

B.怠速不稳

C.缺火

D.喘抖E、油耗增加

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第6题
氧传感器,可以用来检测废气中的氧浓度测定空燃比()
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第7题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输
送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽,以此来__混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

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第8题
关于混合气调校的数据流分析,下列描述正确的有哪些()

A.混合气调校值的大小与空燃比调节系数大小有关

B.后氧传感器不影响混合气的调校值,因此混合气调校故障与后氧无关

C.空燃比调节系数的大小与前氧传感器测量出来的空燃比数值大小有关

D.在漏气故障不严重时,前氧传感器空燃比显示值很可能等1

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第9题
在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。

A.0.45~0.75V

B.0.10~0.45V

C.0.75~0.90V

D.1.0~1.5V

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第10题
汽油发动机空燃比反馈控制的目的是:将空燃比控制在约()

A.15.7

B.14.3

C.1.0

D.14.7

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第11题
发动机熄火的可能原因()

A.怠速控制系统

B.空燃比

C.点火正时

D.发动机烧机油

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