滑梯散包是指()
A.滑梯脱落后,不能原位装回继续使用的情况
B.只要滑梯脱落
C.以上都错
A、滑梯脱落后,不能原位装回继续使用的情况
A.滑梯脱落后,不能原位装回继续使用的情况
B.只要滑梯脱落
C.以上都错
A、滑梯脱落后,不能原位装回继续使用的情况
A.未按程序操作,造成滑梯、救生筏充分或散包(散包:滑梯脱落后,不能原位装回继续使 用的情况。)
B.在起飞后 20 分钟内或平飞至落地前 30 分钟内提供旅客服务,造成影响
C.客舱机组成员在飞行中失能,导致客舱机组人数低于最低安全配置
D.全选
A.确认安全带指示灯熄灭后,乘务长下达口令:解除分离器/滑梯预位
B.乘务员将分离器手柄扳到人工位(滑梯杆放置于滑梯包挂钩内),插好安全销或摘下红色警示带
C.先自检再互检,互检时走到对方门区,手指分离器/滑梯确认,回到各自门区,回答分离器/滑梯操作完毕,互检完毕
D.装配有FAP面板的机型,乘务长通过FAP面板复查各门区分离器状况,乘务长报告飞行机组分离器/滑梯解除预位,确认机组回复
A.未完成训练大纲程序,造成训练合格证失效,影响正常飞行
B.客舱机组成员未按规定操作滑梯,造成滑梯包掉出
C.客舱机组成员未按规定对机上食品、供应品等装机物品进行交接检查,造成机上夹带不明物
D.客舱机组成员未按规定完成应急设备的检查或机载设备的测试
A.正常陆地迫降:所有出口均可使用
B.前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾
C.前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度
D.主轮折断:所有出口均不可使用,因发动机失火
E.主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑前机门 离地面高度,滑梯长度
F.飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触地可能引起火灾
A.室外疏散救援舱不能向上运行
B.缓降器无需配置动力系统
C.人员可利用疏散滑梯靠重力下滑至安全区域
D.室外疏散舱由逃生机和滑轨配套组成