A.中选择了自动刹车,系统会进展一次接通自测“AUTOBRAKEDISARM“灯亮表示该测试已通过
B.只要满足主轮转动的条件,自动刹车便开头工作
C.可在接地后减速至60海里/小时地速前重选择自动刹车
D.着陆接地后(3秒钟内),马上前推推力手柄可解除自动刹车,并使自动刹车“解除预位”灯亮
A.刹车减速率与反推减速率的叠加
B.刹车减速率减去反推减速率
C.飞行员选择的减速率
D.选择的减速率与反推减速率的叠加
A.前三点式
B.后三点式
C.自行车式
D.以上都错误
A.脱开自动驾驶,柔和地调整俯仰以满足RA指令
B.脱开自动驾驶和自动油门,柔和地调整俯仰以满足RA指令
C.脱开自动驾驶和自动油门,柔和地调整俯仰以满足RA指令,并指令襟翼20
D.脱开自动驾驶和自动油门,前推油门杆以确保获得最大推力,并指令襟翼20,柔和地调整俯仰以满足RA指令
A.接地前下降率⼤(⼈为因素、外界因素.:拉平晚,拉平量不够, 下沉⽓流。由于本能反应,接地同时持续带杆,升⼒过⼤,⻜机 再次离地
B.收油⻔时机晚,在接地时⼀直保持⾼于慢⻋的推⼒,⻜机接地能 量⼤,接地后减速板不能及时放出,升⼒过⼤,⻜机再次离地
C.操纵动作不当,三点同时接地、前轮先接地。反弹⼒形成上仰⼒ 矩,俯仰增⼤,升⼒加起落架弹⼒重新⼤于⻜机重⼒