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[判断题]

CVT变速器采用过邦其和万里扬的产品（）

答案

是

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更多“CVT变速器采用过邦其和万里扬的产品（）”相关的问题

第1题

电控无级变速器CVT能够提高汽车的动力性，不能提高经济性。（)

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第2题

下列哪个不是有级变速器（)

A.AMT

B.DCT

C.CVT

D.AT

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第3题

电控液力-机械式自动变速器的英文简称是（)。

A.EMT

B.EHAT

C.DCT

D.CVT

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第4题

RAV4采用何种形式变速器？（)

A.CVT

B.6AT

C.9AT

D.双离合

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第5题

与AT相比，CVT变速器的好处包括（）

A.体积小

B.重量轻

C.使用寿命与发动机持平

D.维修成本高

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第6题

自动无级变速器（CVT)结构比传统自动变速器简单，体积更小。（)

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第7题

与CVT相比，AT变速器的缺点包括（）

A.体积大

B.重量大

C.有顿挫感

D.维修成本高

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第8题

变速器分为哪几类？（）

A.CVT无级变速器

B.手动变数器

C.自动变速器

D.DCT变速器

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第9题

自动无级变速器（CVT)结构比传统自动变速器复杂，体积更大。（)

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第10题

以下哪一个是将有级式机械变速器的手动换挡机构换成了自动换挡机构（)？

A.AT

B.DCT

C.CVT

D.AMT

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第11题

金属带式CVT工作原理是（)。

A.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降

B.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降

C.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较大，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降

D.金属带式CVT主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较小的传动比随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比增大

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