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A.可以穿硬底鞋登杆
B.脚扣皮带必须坚韧耐用，脚扣各焊接处必须牢固
C.脚扣上的胶皮应保持完整，破裂露出股里线时，应及时更换
D.登杆时应随时观察并避开杆顶障碍物
过套简绕固定轴O1轴转动，两轴间距离O1O2=a=200mm。图示瞬时杆O1A的角速度为w=3rad/s,角加速度为a1=0。求图示位置时杆O2B的角速度和角加速度。
A.连墙件不能水平设置时，与脚手架连接的一端应上斜连接
B.连墙件偏离主节点的距离不应大于400mm
C.连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置
D.高度超过24m的脚手架，应采用刚性连墙件
E.当连墙件暂时无法有效设置时，应预先设置抛撑
A.扣件式钢管脚手架作立柱支撑时，每根立柱底部应设置底座或垫板，垫板应采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm、宽度不小于200mm的木垫板
B.当采用扣件式钢管作立柱支撑时，在距地面200mm处沿纵横向设置水平扫地杆，在可调支托底部立杆顶部、每一步距处应设置纵横向水平拉杆
C.模板支撑架立杆顶层水平杆至模板支撑点的高度不应大于650mm，丝杆外露长度不应大于400mm
D.模板支撑架可调底座调节丝杆外露长度不宜大于200mm，最底层水平杆离地高度不应大于500mm
E.采用钢管扣件搭设高大模板支撑系统时，还应对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)的规定，对梁底扣件应进行50%紧固检查
A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
A.在设置第一层连墙件之前，除角部外，每隔12跨应设一根抛撑。
B.抛撑应采用通长杆，上端与脚手架中的第二步纵向水平杆连接，连接点与主节点的距离不大于300mm。
C.抛撑与地面的倾角宜为45°~60°。
D.抛撑与地面的倾角宜为60°~75°。
