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[单选题]
位于两个航区分界处如其属较高级别航区内的港口，对航行低一级别航区的船舶进出该港口，可作为处于()航区水域内。
A.较高级别
B.较低级别
C.对船舶重新核定
D.无明确规定
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A.航行于较高级别区域
B.航行于较低级别区域
C.对船舶重新核定
D.无明确的规定
B.像控点应尽量使平面点和高程点合二为一，即布设成平高点
C.相邻像对和相邻航线之间的像控点应尽量公用，当航线间像片排列交错而不能公用时，必须分别布点
D.位于不同成图方法的图幅之间的控制点，或位于不同航线、不同航区分界处的像片控制点，应分别满足不同成图方法的图幅或不同航线和航区各自测图的要求，否则应分别布点
A.飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程
B.围界及飞行区排水设施的改造工程
C..跑道、滑行道、机坪的改扩建工程
D.扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程
E.影响航空器及飞行区运行的其它工程
A.因工作需要进入控制区的人员必须出示居民身份证件，并接受安全技术检查
B.工作人员携带行李物品进入控制区必须经过安全技术检查，防止未经安全技术检查的行李物品进入候机隔离区
C.航站区控制区内的商店不得出售可能危害航空安全的商品，商店运进商品应当进过安全技术检查
D.安检人员对工作人员携带进入候机隔离区的工具、物料和器材实施安全技术检查，并进行核对和登记
A同一条航线上相邻像片的航高差不应大于20m
B最大航高与最小航高之差不应大于50m
C航摄分区内实际航高与设计航高之差不应大设计航高的5%
D1:5000和1:2.5万地形图航空摄影时，对航高的要求一样
A.水流复杂，但助航设施较完善
B.支流多，但越往上游助航设施越完善
C.支流多，越往上游助航设施越不完善
D.助航设施完善，可利用水流航行
