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尾横缆用来控制船不向前移动。()

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第1题
尾倒缆用来控制船不向后移动。()
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第2题
万吨船顺流接近泊位时,()

A.应尽量减小靠泊角,及时倒车制动,就势靠上码头

B.在泊位外档先行掉头或用拖轮协助掉头后再靠

C.不必掉头,减小靠泊角及时抛外档锚助靠

D.不必掉头,减小靠泊角和横距,使用前倒缆、尾缆制速靠泊

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第3题
逆流大角度靠泊当船抵码头后应迅速系好尾缆和尾倒缆。()
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第4题
离码头采用尾离法,前倒缆应尽可能带至接近船中接近码头边的缆桩上。()
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第5题
逆流靠拢带上()缆后操舵,可使船尾扬开或收拢。

A.头缆

B.横缆

C.尾缆

D.倒缆

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第6题
船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清()前切勿动车。

A.尾缆

B.首倒缆

C.首横缆

D.首缆

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第7题
关于系单浮筒操纵,下列叙述错误的是()。

A.在离浮约2~3船长处停车,保持在下风的一边

B.与浮横距10~20米、纵距约10米,将船稳住,船首不得超越浮筒

C.带缆艇协助系缆

D.调整和收紧两根单头缆,使其平均受力,再整理回头缆使其略松于单头缆,系浮完毕

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第8题
系上尾倒缆后开倒车可使船头转向河心。()
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第9题
系浮的前后缆系妥再调整其长度,首尾适中,首缆比尾缆长,单头缆略松于回头缆,左、右平均受力。()
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第10题
吹开风较强时的带缆顺序是一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住。()
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第11题
船舶定常旋回时的转心位置()。

A.不变,位于首柱后1/3~1/5船长处

B.由船中向船首方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置稳定

C.由船首向船中移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置将在船上前后轻微摆动

D.不变,位于尾柱前1/3~1/5

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