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[判断题]

增大导曲线半径可提高道岔直向通过速度。()

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第1题
导曲线半径为350m,12号单开道岔侧向允许通过速度为()。

A.45km/h

B.50km/h

C.60km/h

D.80km/h

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第2题
列车侧向通过单开12号道岔,导曲线半径为330m时,速度不应超过()。

A.60km/h

B.45km/h

C.35km/h

D.30km/h

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第3题
对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有()导曲线半径和缩短道岔长度的特点。

A.缩短

B.相同

C.增大

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第4题
道岔辙叉角越小,导曲线半径也越大,允许的过岔速度也就越低。()
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第5题
采用可动心轨道岔,消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。()
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第6题
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过道岔连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。

A.1

B.1.2

C.1.4

D.1.5

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第7题
行车速度V=1.5-3.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的()

A.7倍

B.10倍

C.15倍

D.20倍

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第8题
提高道岔直向过岔速度的途径有哪些?
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第9题
正线道岔(直向)与曲线超高顺序终点之间的直线段长度,允许速度大于120km/h的线路,不短于40m。()
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第10题
正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。()
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第11题

直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含:()001、客专线()002-1、客专线()003等类型。

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