Ix的高压系统事故安全设计与Ix3有哪些不同的地方()
A.Ix的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
ABC
A.Ix的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
ABC
根据《起重吊装施工现场专项应急方案》规定,起重吊装施工现场触电的事故征兆有()
A.额定漏电电流大于50mA
B.漏电动作时间小于0.2s
C.起重机电气设施老化严重,存在漏电现象
D.起重机滑触线无应有的隔离防护装置
E.起重机与周边的高压输电线的安全距离不足
A.HAZOP分析是LOPA分析的继续,是对LOPA分析结果的丰富和补充
B.LOPA分析是对SIL分析结果的验证,SIL分析是LOPA分析的前期准备工作
C.HAZOP分析方法用于辨识设计缺陷,工艺过程危害及操作性问题的结构化分析
D.LOPA分析方法的基本特点是基于事故场景进行定量风险分析
A.涉及结构安全的试块、试件留置数量不足;
B.对施工质量有怀疑;
C.对施工质量的抽样检测结果不符合设计要求;
D.发生工程事故,需要通过检测分析事故的原因。
A.需要一套复杂的制氢设备和气体置换系统
B.由于氢气渗透率强,对密封要求高,要求有一套密封油系统,增加了运行操作和维护工作量
C.氢气是易燃的,有着火的危险,遇到电弧或明火就会燃烧,氢气与空气混合到一定比例时,遇火将发生爆炸,威胁发电机的安全运行
D.氢气不助燃,发电机内氢气含氧小于2%时,当发电机内部发生绝缘击穿故障时,不会引起火灾而扩大事故
A.压缩机进、出口应设置高、低压报警和高压越限停机装置
B.压缩机组的冷却系统应设置温度报警及停车装置
C.压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量
D.压缩机组的润滑油系统应设置低压报警及停机装置
A.车辆内部照明灯开启
B.车辆外部紧急警告灯会自动开启闪烁,提醒后方来车
C.车门解锁,保证救援人员可以从外部打开车门
D.根据事故类型和严重程度的不同,发动机停止工作,供油系统会自动关闭,以避免二次事故的发生
A.以上三者的联合运用
B.从已经发生的事故中研究归纳安全科学原理
C.从系统确保安全过程中研究归纳安全科学原理
D.从风险大小分析过程中研究归纳安全科学原理