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[主观题]

运行中机车功率不稳定（忽大忽小)，属于联合调节器方面的原因有哪些？

运行中机车功率不稳定（忽大忽小)，属于联合调节器方面的原因有哪些？

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第1题

《操规》机车负载运行中，具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得盲目退回手柄（）

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第2题

电网调度运行按照安全优先的原则，实时运行中增量配电网应严格按照上级调度机构调度命令对增量配电网并网联络线进行功率控制。（)

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第3题

机车负载运行中，电力机车进级时，牵引电流稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂。当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得盲目退回手柄。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

客货运机车相比较，货运机车主要有（)的特点。

A.速度高

B.功率高

C.高速运行平稳和稳定性

D.良好的黏着性能

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第5题

某网管查询下游M900设备11波OTUR历史15分钟输入光功率在8小时内忽大忽小，频度是每15分钟都变化，变化最大达到8dB，但其他OTUR查询输入光功率正常，可能原因是：()。

A.光缆线路有人在做熔接操作

B.下游OTUR处于检测临界点，检测不准确

C.网管问题，重新启动网管可以恢复

D.上游OTUT没有承载业务，输出功率有漂移

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第6题

计算机工作不稳定,有时运行一会儿就会死机属于内存故障（）

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第7题

机车（动车组)相撞、刮碰（)等不停车或不汇报属于盲目运行。

A.行人

B.大牲畜

C.机械

D.器具

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第8题

在交直流混联电网中，直流系统功率调整（)考虑交流断面限制要求。

A.不必

B.必须

C.不能

D.其他三个选项都不是

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第9题

与传统铁路相比,由于高速铁路具有功率高、速度快的特点,运营时可以为机车爬坡提供强劲的动能,设计中允许采用较大的坡度值。（)

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第10题

下列属于带式输送机的主要参数的是（)。

A.输送量

B.温度

C.运行速度

D.功率

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第11题

根据《网、省调电网调度自动化系统实用化验收细则》中要求，电网主接线及联络线功率采集完成率，基本要求≥95%，争取（)。

A.96%;

B.98%;

C.99%;

D.100%。

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