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更多“如图 15 所示飞机的起落架布置方式为（）。C”相关的问题
第1题
飞机起落架，尺寸如图3-9a所示，A,B，C均为铰链，杆0A垂直于AB连线。当飞机等速直线滑行时，地面作用
于轮上的铅直正压力FN=30kN，水平摩擦力和各杆自重都比较小，可略去不计。求A、B两处的约束力。
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第6题
为了测定飞机螺旋桨所受的空气阻力偶，可将飞机水平放置，其1轮搁置在地秤上，如图2-11a所示。当
螺旋桨未转动时，测得地秤所受的压力为4.6kN，当螺旋桨转动时，测得地秤所受的压力为6.4kN。已知两轮间距离l=2.5m，求螺旋桨所受的空气阻力偶的矩M。
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第7题
缆车质量为700kg，沿斜面以初速度v=1.6m/s下降，如图6-7所示。已知轨道倾角α=15°，摩擦因数f=0.015
，欲使缆车静止，设制动时间为t=4s，在制动时缆车作匀减速运动，求此时缆绳的拉力。
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第8题
对起落架收放机构的要求，以下说法错误的有()。
A.收放机构工作的时间必须符合飞机要求
B.要保证起落架在收上和放下时都能可靠的锁住，并能通过一定的显示方式使驾驶员了解起落架的收放状态
C.当起落架不能正常放下时，不需要应急放下措施
D.起落架收放机构要协调工作，保证起落架收放及舱门开合能按一定顺序
第10题
控制系统结构图如图6-2所示，其中，为了减少时间常数T2的影响，提高系统快速性，现采用位置反
控制系统结构图如图6-2所示，其中
，为了减少时间常数T2的影响，提高系统快速性，现采用位置反馈的校正方式，使时间常数T2诚小为原来的0.2，要求:
(1)画出校正后系统的结构图；
(2)确定位置反馈系数K;
(3)为了使校正后系统对于阶跃输入的稳态误差保持不变，K1应作何调整？
