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[判断题]

我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整,10月的最后一个星期日至第二年3月的最后一个星期六,执行冬春季航班计划()

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第1题
每年有两次航班计划调整,其中每年10月最后一个星期日至次年3月最后一个星期六执行的是冬春季航班计划()
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第2题
为了适应空运市场的季节性变化,目前我国民航企业每年制定()次航班计划。()

A.1

B.2

C.3

D.4

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第3题
下列叙述错误的是()。

A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能

B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理,以文件形式存储于计算机中,称为重复性飞行计划

C.在飞行计划信息来源中,由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报,这是符合国际民航组织标准的电报

D.飞行计划可以由管制席进行人工输入

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第4题
下列不属于防台风应急反应原则()

A.确保飞行安全、减少返航备降

B.合理调整航班计划

C.减少公司财产损失

D.充分分析天气系统

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第5题
常规休整也可属于客服部的计划卫生项目,每年至少进行两次()
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第6题
危险化学品单位应当制定重大危险源事故应急预案演练计划,对重大危险源专项应急预案,每年至少
进行两次。()

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第7题
安全环保部负责制定工厂级氨系统演练计划,每年不低于两次氨系统综合应急演练或专项应急演练,工程部、酿造部负责制定部门级重大危险源演练计划,每季度不低于一次现场处置方案演练,所有演练应保存记录()
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第8题
客舱乘务员对自身疲劳状况进行评估,并主动调整状态,减缓疲劳。如评估疲劳不可恢复,客舱乘务员应前往健康管理处就医,如必要,调整航班计划。()
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第9题
飞行签派分部负责()小时内航班生产组织和计划调整,协调公司各职能部门和分公司运行保障资源,保证公司运行有序进行

A.24

B.48

C.72

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第10题
如需拍发CHG报时,按规定不得迟于航班预计起飞时刻前()分钟发送至至民航空管飞行计划处理中心并跟踪处理反馈信息,否则航班将会被顺延EOBT时间。

A.45

B.150

C.60

D.120

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第11题
管理决策是为了实现战略决策而对单位内部管理进行有效的组织、协调,使单位的各项工作正常进行的一种决策。其中包括劳动组织的调整,重要的人事调配,资金的运用,设备的选择,年底生产经营计划的制定、现代管理科学的方法等方面的决策。根据上述定义,下列不属于管理决策的是()。

A.我国决定与俄罗斯建立战略合作伙伴关系

B. 某公司决定开发新技术,在三年内推出4G版平板电脑

C. 某机关决定实行轮岗制,对所有科室的科长重新配置

D. 某公司决定每年多拿出100万用于国外投资

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