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[单选题]
在大风中偏荡的单锚泊船，辨别走锚的有效方法是（)
A.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷
B.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
C.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
D.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
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B.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
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船舶在大风浪中起锚，在锚将起未起时，若因底质关系无法绞起，可开动______，使锚迅速离底。
A.慢慢车
B.慢车
C.中速车
D.快车
A.弹簧补偿装置刻度牌与环境温度相对应，补偿绳伸缩长度符合设计要求
B.弹簧补偿器本体安装牢固，位置符合设计要求。本体无裂纹、变形，与下锚方向在同一直线上
C.补偿绳位于渐开线轮槽正中，不得偏磨，不得有松股、断股和接头
D.弹簧补偿装置各零部件安装正确
A.应采取防止锚具腐蚀和遭受机械损伤的有效措施
B.凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm
C.外露预应力筋的保护层厚度:处于正常环境时，应小于20mm
D.外露预应力筋的保护层厚度:处于易受腐蚀的环境时，不应大于50mm
A.预应力钢材单根试件的延伸率;
B.预应力钢材单根试件的特征(公称)截面面积;
C.预应力筋—锚具、夹具组装件中各根预应力钢材特征(公称)截面面积之和;
D.预应力钢材单根试件的断后伸长率。
