险性事件构成条件()
A.1. 运营时间未准备好进路接入、发出列车
B.2.连续中断正线行车(上、下行正线之一)2小时以上6小时以下
C.3.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突
D.4.电梯轿厢滞留人员2小时以上
1运营时间未准备好进路接入发出列车
A.1. 运营时间未准备好进路接入、发出列车
B.2.连续中断正线行车(上、下行正线之一)2小时以上6小时以下
C.3.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突
D.4.电梯轿厢滞留人员2小时以上
1运营时间未准备好进路接入发出列车
A.运营时间车辆正线、辅助线冲突
B.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
C.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突
D.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆脱轨
E.挤岔
A.列车延误时间 ≥2 min ,且<5 min
B.施工完毕后未做到工完场清
C.施工未按时销点造成后果
D.人员未经允许进入轨行区
A.车厂内车辆分离
B.正线、配线车辆溜逸,或车辆溜逸且已经进入正线区间或车站*
C.直接经济损失30万元以上100万元以下
D.运营期间,单个车站照明全部熄灭60分钟以上
A.运营时间向占用线错接入列车
B.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
C.车辆正线、配线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.运营时间向占用线错接入列车
B.向正线、配线的占用线错接入车辆
C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.运营时间向占用线错接入列车
B.向正线、配线的占用线或区间错发出车辆
C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.正线、配线车辆冒进信号
B.运营时间正线或配线走行轨断裂
C.运营时间正线或配线隧道结构或道床变形,影响安全的
D.高支模、脚手架坍塌
A.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延,耽误列车运行
B.客运列车未经行车调度许可,搭载乘客进入非运营线路(折返线、存车线、车厂线)退出服务或进入未开通线路
C.不具备载客条件的列车上线运营
D.列车制动系统失灵