航空器入位后,在完成以下{.XZ}哪些工作后,机务才能给出允许作业额指令()
A.发动机关闭
B.防撞灯开启
C.航空器刹车松开
D.轮挡、锥筒按照规范摆放完毕
AC
A.发动机关闭
B.防撞灯开启
C.航空器刹车松开
D.轮挡、锥筒按照规范摆放完毕
AC
A.航空器入位后处于安全停泊状态,登机桥或客梯车与航空器对接完成前,除电源车外,禁止其他人员、设备、车辆提前进入该红色区域内
B.确保该区域内无障碍物
C.标明航空器停放的安全区域
D.航空器推出时,除机务人员和拖车外,其他车辆、设备必须移出红色安全线外
A.航空器在滑行过程中,不得用大速度转弯,以避免航空器转弯发生倾斜
B.航空器在滑行过程中,不得使用任何助推器突然改变速度运行
C.航空器在滑行过程中,后机与前机之间的距离,应符合相应机型的机动要求和尾流间隔规定
D.航空器在跟进滑行吋,如遇特殊情况,后机可超越前机
A.所有车辆、设备必须制动或固定
B.有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于回缩状态
C.保障作业车辆在等待时,驾驶员应当随车等候所有设备在航空器入位前必须有人看守,旅客廊桥活动端必须处于回位状态
D.接机人员应当至少在航空器入位前5分钟,正确机位适用性进行检查
A.航空器活动区车辆的作业应严格遵守其作业的程序和顺序
B.保障车辆不可超越机位安全线
C.根据不同的机型和服务内容,在规定的时间内完成所有地面作业服务项目
D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在客桥可试对裕度范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.若无法对接航空器,应立即按程序进行汇报
C.不得再次进行对接
D.待航空器拖回标准停机线后,再进行对接操作。
A.从接机指挥人员与正在入位飞机间穿行
B.进入正在有飞机入位的相邻机位
C.在引导车与滑行飞机间穿行
D.从准备推出飞机后面穿行
E.从准备自滑飞机前方穿行
F.与滑行飞机一侧安全间距不足
A.所有人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内
B.车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于回缩状态
C.廊桥活动端必须处于廊桥回位点
D.保障作业车辆在等待时,驾驶员应当随车等候
A.喷涂统一的安全标志(大部分是在车身上喷涂黄色作为警示色)
B.必须为国内厂商生产的车辆
C.无任何事故记录
D.出厂年限未超过1年
A.航空器纵向偏离前2米、后1米以内;横向偏移左1米、右0.5米以内
B.航空器纵向偏离前2米、后3米以内;横向偏移左1米、右0.5米以内
C.航空器纵向偏离前1米、后2米以内;横向偏移左1米、右0.5米以内
D.航空器纵向偏离前2米、后3米以内;横向偏移左1米、右0.5米以内
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在客桥可试对裕度范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时,若无法对接航空器,操作员应立即按程序进行汇报,不得再次进行对接,待航空器拖回标准停机线后,再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接,立即上报。