题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下多数系统是如何防止超压对系统进行保护的？（）
A.在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面
B.在压力管路中安装液压保险器
C.在主系统和应急系统之间连接一个换向活门
D.控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油
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B.在压力管路中安装液压保险器
C.在主系统和应急系统之间连接一个换向活门
D.控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油
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A.增压系统包括一个排气活门、两个安全活门和一个地面活门，其中安全活门和地面活门由综合空气系统控制器(IASC)控制
B.增压系统的自动控制仅由综合空气系统控制器-1(IASC-1)的A通道实现
C.增压系统的自动控制仅由综合空气系统控制器-2(IASC-2)的A通道实现
D.当LDCESSBUS失效后，增压系统丧失人工控制增压的功能
A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A，B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统，且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
A.当系统A失效时，可以正常地放下起落架
B.假设液压系统B能供给压力，就可正常地放下起落架
C.起落架可以收起
D.起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架
A.当某侧的IASC失效后，相应侧的机翼防冰活门自动关闭
B.当上游的引气压力低于17psi时，机翼防冰活门自动关闭
C.当某侧的IASC的A通道失效后，相应侧的机翼防冰活门自动关闭
D.当某侧的IASC的B通道失效后，相应侧的机翼防冰活门自动关闭
A.排气活门电机驱动力
B.液压系统供压
C.排气活门基准腔气压与座舱压力之差
D.排气活门基准腔气压与外界压力之差
使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时则正常情况下（）。
A.由安全活门限制了泵出口的最高压力
B.泵出口压力达到最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力
C.泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力
D.泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力
