当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时,下列观点中正确的是()。Ⅰ,不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船;Ⅱ,一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船;Ⅲ,不应被妨碍的船舶一定是直航船;Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船。
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船
B.不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船
C.AB均正确
D.AB均不正确
A.限于吃水的船舶为让路船
B.限于吃水的船舶不应被妨碍
C.两船负有同等的避让责任和义务
D.失控船不应被妨碍
A.前者解除不应妨碍的责任,并在采取行动时,应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C.由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过,所以后者可独自采取避碰行动
D.后者应保向保速,但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时,应采取最有助于避碰的行动
Ⅰ,如果已形成碰撞危险,则保向保速;Ⅱ,如果穿越会造成碰撞危险,则不应穿越;Ⅲ,如果穿越不会造成碰撞危险,则可以穿越;Ⅳ,不论是否穿越,你船均不应妨碍他船。
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ,避免紧迫局面的行动;Ⅱ,避免碰撞危险的行动;Ⅲ,不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动;Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ
D.Ⅱ
A.通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的瞭望人员
B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨碍,则舵工可以作为瞭望人员
C.当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一的瞭望人员
D.大洋航行时,驾驶员可以是唯一的瞭望人员