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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

当飞机处于逆侧风时,收油门下滑时机应该(),进入第四转弯时机应该()。

A.提前、延迟

B.延迟、提前

C.提前、提前

D.延迟、延迟

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第1题
当飞机处于顺侧风时,收油门下滑时机应该(),进入第四转弯时机应该()。

A.提前、延迟

B.延迟、提前

C.提前、提前

D.延迟、延迟

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第2题
当飞机退出四转弯进入下滑后,若下滑速度大,表明目测(),应该适当()油门。

A.低、收小

B.低、加大

C.高、收小

D.高、加大

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第3题
第三转弯后,飞行器航迹正常,但高度高于150米时,此时转入下滑时机应该提前。()
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第4题
当高加水位高于650mm时,发“高加水位高高”报警,高加水侧自动切至旁路运行,关闭()。高加危急疏水门不论是否投入自动,强制打开至100%。

A.一段抽汽电动门、气动逆止门

B.二段抽汽电动门、气动逆止门

C.三段抽汽电动门、气动逆止门

D.四段抽汽电动门、气动逆止门

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第5题
当高加水位高于650mm时,高加水侧自动切至旁路运行,关闭一、二、三段抽汽电动门、气动逆止门。高加危急疏水门不论是否投入自动,强制打开至()。

A.20%

B.50%

C.75%

D.100%

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第6题
当高加水位高于()时,高加水侧自动切至旁路运行,关闭一、二、三段抽汽电动门、气动逆止门。高加危急疏水门不论是否投入自动,强制打开至100%。

A.500mm

B.550mm

C.600mm

D.650mm

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第7题
飞机进近时,当飞机位于下滑道上时,机载航向和下滑接收机解调出的SDM分别为()。

A.0.4,0.6

B.0.4,0.8

C.0.8,0.4

D.0.8,0.6

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第8题
对于M型下滑设备,当飞机位于下滑角上方时,下列哪个信号占优()。

A.余隙CSB

B.航道CSB

C.航道CSB和余隙CSB

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第9题
对于双频ILS设备,当飞机位于航道扇区外且高于下滑道时,起引导作用的信号为()。

A.航向:余隙,下滑:航道

B.航向:余隙,下滑:余隙

C.航向:航道,下滑:余隙

D.航向:航道,下滑:航道

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第10题
按照风害防护规定,以下工作要求正确的是:()。

A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆,此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。

B.预报风速5级风以上时,飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。

C.防台风期间拖行飞机,当本场出现6级以上的强风时,必须使用大拖车推拖飞机。

D.台风警报解除后,应执行各机型遭遇台风特殊检查工作,重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查,符合适航放行标准,方可将飞机投入航班运营。

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第11题
关于低能见度运行下列说法正确的是()

A.2类运行:DH低于60米(200英尺)但不低于30米(100英尺),RVR不小于300米 (1000英尺)的精密进近着陆

B.公司执行2类运行最低标准,即决断高30米/RVR(接地区/中间端/停止端)300米/175米/75米

C.对于着陆最低标准小于RVR500米(1600英尺),要求接地区和中间端RVR报告系统工作正常,并作为控制RVR

D.2类运行中,如果机场报告了停止端RVR,则应该按批准的标准实施运行,即三段(接地区、中间端、停止端)均需满足

E.对于2类运行,预计接地时的侧风分量大于20海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值时,必须复飞

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