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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

16总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常、机车或列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取停车措施（）

答案

否

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第1题

列车主管压力持续或瞬间下降，列车主管充风不能达到定压；制动保压，列车主管压力持续下降。关闭列车尾部车辆后端折角塞门，列车恢复正常，是什么故障（）

A.机车故障

B.车辆故障

C.列尾装置故障

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第2题

列车主管压力持续或瞬间下降，列车主管充风不能达到定压；制动保压，列车主管压力持续下降。关闭机后第一辆车前端车辆折角塞门后;关闭机车与车辆连结端折角塞门，机车压力异常。是什么故障（）

A.机车故障

B.车辆故障

C.列尾装置故障

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第3题

列车管充风至定压后，关闭机次一位车辆后端折角塞门，在保压1分钟内漏泄量超过20KPA，判定制动主管不保压（）

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第4题

机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于()。

A.总风缸

B.副风缸

C.制动主管

D.制动支管

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第5题

给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至规定压力后送往列车制动主管的一个部件。（)

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第6题

检车员确认车列处于制动保压状态，总风系统达到定压后，关闭两端列车、总风折角塞门，排出列车试验器软管内的余风。()

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第7题

当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起制动作用。（)

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第8题

风管是连续两车制动主管的()，贯通整个列车，使总风缸内的用于制动的压缩空气通过软管依次传送到列车中每辆车的制动主管中去

风管是连续两车制动主管的（)，贯通整个列车，使总风缸内的用于制动的压缩空气通过软管依次传送到列车中每辆车的制动主管中去

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第9题

列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的漏泄量，按规定每分钟不得超过（）。

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第10题

装有列尾装置的列车制动主管达到规定压力后，司机自阀减压（）并保压1min，查询列车尾部风压，检查制动主管贯通状态，确认制动主管泄漏量每分钟不得超过20kPa。

A.100Kpa

B.140Kpa

C.170Kpa

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第11题

MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于()kPa时，该系统将自动处于准备状态。

MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于（)kPa时，该系统将自动处于准备状态。

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