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无维修委托协议的航站,如涉及必检项目的工作,外站仅配备一名维修/放行人员时()
A.由该人员执行相关工作项目,并通知江西航机务工程部MCC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目
B.不用执行必检检查
C.工作不能开展,需由江西航派必检人员前往
D.以上都不对
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B、不用执行必检检查
解析:由该人员执行相关工作项目并通知江西航机务工程部MC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目
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A.由该人员执行相关工作项目,并通知江西航机务工程部MCC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目
B.不用执行必检检查
C.工作不能开展,需由江西航派必检人员前往
D.以上都不对
B、不用执行必检检查
解析:由该人员执行相关工作项目并通知江西航机务工程部MC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目
A.具有经局方批准的限定机型和站点的航线维修许可
B.具有与委托勤务服务单位/委托维修单位签署的地面勤务协议/地面维修协议
C.维修实施站的航线维修和A检维修作业应符合本手册和东航相关维修工作程序的要求
D.以上全部
A.在A检或C检中润滑类工卡的签署:可以采取先按一定顺序移动梯架(从左到右、从外侧到内侧)完成梯架区域内润滑的相关工作(打开盖板、润滑、关闭盖板)后,在工卡或附图上标注已完成的润滑点,进行复核时再按照工卡要求逐项签署。
B.在恶劣天气下,如果无法进行逐条逐项签署,工作者应该手持相应的例行工卡,逐条逐项进行检查,确保不漏项,在工作完成后,补签相应工卡;
C.A检或C检中,对于同一份工卡,一个大部位(区域),有不同的检查项目、内容和工作点,工卡中以不同项号的形式安排,即并联关系而非串联关系时,工卡可以跨项签署,签署日期为本次工作完成时间。
D.对于需要两个维修人员机上机下相互配合完成的工作,只需要其中主做人员手持工卡即可。
A.根据委托单内容,主修人未完全排除或无法解决且没有详细解释说明
B.在车辆维修过程中,主修人发现车辆损坏的部位或配件(含隐性故障边缘)未报修
C.工具或配件没有遗放在车上或没有漏装的
D.车辆故障已解决,但主修人判断故障过程中,出现项目误判的
E.维修完工后由车间主管检查到有漏项或委托项目全部完成但未达到技术标准、故障没有排除的
F.施工单所有项目内容没有主修人签名确认注明时间(日/时/分)的G.服务顾问检查到没有漏项或符合标准的