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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。（)

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更多“钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要…”相关的问题

第1题

普通线路上的钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一,它的缺点很多,其中包括（)。

A.缩短线路设备的使用寿命

B.缩短机车和车辆的使用寿命

C.影响旅客的舒适度

D.威胁铁路行车安全

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第2题

（)并称为轨道的三大薄弱环节。

A.道岔

B.曲线

C.道床

D.接头

E.钢轨

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第3题

无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头。（)

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第4题

《普修规》用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔。（）

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第5题

车厢载有货物，其车架弹簧的静压缩δ_v=5cm，每根钢轨长Ɩ=12m，每当车轮行驶到轨道接头处都受

到冲击，因而当车厢速度达到某一数值时，将发生激烈颠簸，这一速度称为临界速度。求此临界速度。

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第6题

线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与()、线路允许速度和轴重相适应。

线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与（)、线路允许速度和轴重相适应。

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第7题

《普安规》在（）焊接钢轨时气温不应低于0℃。

A.焊轨厂

B.修配厂

C.线路上

D.轨料库

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第8题

在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的。（)

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第9题

钢轨组在线路上放置时，道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。（)

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第10题

钢轨焊接接头打磨时，轨底部位的打磨烧伤，将导致钢轨脆性断裂。（)

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第11题

车轮与钢轨头部的接触面，称为（)。

A.踏面

B.斜面

C.轨面

D.压力面

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