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[主观题]

列车在速度一定的正常情况下,制动力愈大,制动距离愈短。()

列车在速度一定的正常情况下,制动力愈大,制动距离愈短。()

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第1题
列车在速度一定的正常情况下,制动力愈小,制动距离愈短。()
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第2题
列车速度越低,动力制动力越小。()
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第3题
动力制动的制动力与列车速度无关。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题
一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证()。

A.当丧失1/4动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

B.当丧失3/4动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

C.当丧失1/2动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

D.当丧失1/2动力情况下,在AW3的状态下,列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力,列车清客后返回车辆段(场)

E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

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第5题
列车速度越高,动力制动力越小。()

此题为判断题(对,错)。

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第6题
导致列车冒进信号的原因有()。

A.驾驶速度控制不合理

B.司机臆测行车或操作失误

C.列车制动系统故障或制动力不足

D.行调违规发令

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第7题
下列说法不正确的是()

A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行,其中Q是指动轮轴重

B.由于轮轨之间存在弹性变形,所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度

C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力,二者均与运行速度有关,速度越快,阻力也越大

D.上下坡道属于线路纵断面构造,当列车下坡时,由于重力和坡度原因,会产生一个与列车运行方向相同的力,该力属于坡道附加阻力

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第8题
车体承受自重、载重、牵引力、横向力、制动力等载荷及作用力,并能承受列车以10km/h的速度与另一列静止的八辆编组列车进行联挂时产生的冲击力()
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第9题
当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时,根据随车机械师的通知进行滚动试验(不超过10km/h速度,走行距离约20m)()
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第10题
由于动车组列车运行速度高,制动力大,调速频繁,动车组的车钩必须为(),且应具有空气管路和电气通路的自动连接功能。

A.螺旋车钩

B.自动车钩

C.密接式车钩

D.旋转车钩

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