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[单选题]

高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针,按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式,依靠科技进步,采用先进的检测和维修手段,保证接触网技术状态,确保运行品质和安全可靠性。

A.预防为主、重检慎修

B.预防为主、修养并重

C.行车不施工、施工不行车

D.统一领导、分级管理

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第1题
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:两交叉吊弦间距一般为()m。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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第2题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,检测车间一般设置在供电段所在地检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设置检测工区()
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第3题
高速铁路接触网的基本结构有支柱与()、()、接触悬挂三部分组成。

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第4题
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)中规定:接触网短时(5min)最高工作电压为29kV。()
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第5题
高速铁路接触网工区配置照明用具应满足夜间()m范围内照明充足。

A.100

B.200

C.300

D.400

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第6题
接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27.5KV,短时(5min)最高工作电压29KV,最低工作电压为()KV(高速铁路为20Kv)。

A.20

B.15

C.19

D.19.5

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第7题
《高速铁路接触网故障抢修规则》中规定需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各加2公里确定。()
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第8题
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。

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第9题
首先,如果一个国家经济水平不够的话,高速铁路不但修建起来很困难,而且在今后的运营管理及维护中,控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次,高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且,伴随着高速铁路的建设,将带来整个高速铁路产业链的整体发展,从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。以上这段话主要说明了()。

A.高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物,体现了国家的整体实力

B.高速铁路首先在发达国家发展起来,这是经济发展的必然性

C.高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展,形成成套先进技术

D.高速铁路的修建很困难,其维护和运营也很困难

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第10题
在高速铁路上,运行的速度很高,要求线路的建筑标准包括()、()、()等线路平面标准。

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第11题
高速铁路静态检测发现严重缺陷、状态异常时,检测工区应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响,报供电车间安排处理。()
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