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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

侧向容许通过速度主要决定因素是导曲线半径和（）。

A.辙叉号数

B.道岔轨型

C.道岔结构

D.尖轨冲击角

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更多“侧向容许通过速度主要决定因素是导曲线半径和（）。”相关的问题

第1题

导曲线半径为350m，12号单开道岔侧向允许通过速度为（)。

A.45km/h

B.50km/h

C.60km/h

D.80km/h

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第2题

列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（)。

A.60km/h

B.45km/h

C.35km/h

D.30km/h

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第3题

从动能损失方面计算的导曲线容许侧向过岔速度公式为（）。

A.v≤1.453

B.v≤2.453

C.v≤3

D.v≤0.453

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第4题

（）可以提高侧向过岔速度。

A.增大导曲线半径

B.减小导曲线半径

C.缩短导曲线部分长度

D.加长导曲线部分长度

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第5题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大导曲线半径，可提高侧向过岔速度。（）

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第6题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大（），可以提高侧向过岔速度。

A.导曲线半径

B.导曲线长度

C.辙叉角

D.钢轨类型

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第7题

（）可以提高侧向过岔速度。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C.采用直线尖轨和普通辙叉

D.导曲线部分选用标准缩短轨

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第8题

提高侧向过岔速度的途径有（）。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修，保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

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第9题

道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部位的通过速度来决定。（）

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第10题

增大导曲线半径可提高道岔直向通过速度。（）

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第11题

客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为80km/h（）

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