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[填空题]

影响极限变形程度的因素主要有两方面。一是模具本身的许用单位应力另一方面是挤压金属产生塑性变形所需的单位挤压力,这取决于()与()等。

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第1题
板料弯曲变形程度用什么表示?弯曲时的极限变形程度受到哪些因素的影响?
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第2题
成形的极限变形程度主要受材料的()大小影响。

A.抗拉强度

B.屈服极限

C.冲击韧性

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第3题
公共危机管理中,监测与预警的功能主要有两方面,即一是监测功能、二是评判功能。()
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第4题
在切削变形的变化规律中,影响切屑变形的因素主要有()。

A.前角

B.切削速度

C.进给量

D.工件材料

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第5题
影响气阀可靠性的因素主要有腐蚀、温度、对颗粒的容忍性、压差、()、脉动。

A.冲击

B.振动

C.变形

D.应力

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第6题
影响抽样误差的因素主要有()。

A.企业经理人

B.样本量

C.个体特征的差异程度

D.抽样方法

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第7题
饭店自营的出租汽车、礼宾汽车出租价格的确定,主要依据两方面因素一是()二是()。A.车型或排气量

饭店自营的出租汽车、礼宾汽车出租价格的确定,主要依据两方面因素一是()二是()。

A.车型或排气量座席数

B.汽车吨位里程

C.车型或排气量里程

D.购车价格里程

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第8题
抽样误差大小的影响因素主要有()。

A.抽样方式

B.样本数目

C.调查项目

D.总体各单位之间的差异程度

E.调查时点

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第9题
指数的作用主要有()。

A.综合反映事物变动方向和变动程度

B.分析多因素影响现象的总变动各个因素的影响大小

C.分析多因素影响现象的总变动各个因素的影响程度

D.研究事物在长时间内的变动趋势

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第10题
建筑物变形测量应能确切地反映建筑地基.基础.上部结构及其场地在()及环境等因素影响下的变形程度或变形趋势。

A.静荷载

B.动荷载

C.风荷载

D.地震

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第11题
运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误的是()。
A、与空管配合情况:进近和塔台管制员的工作压力大,如果有外籍飞行员、或执行要求英语通话的国内及国际航路时,机长、其他机组和管制员的英语流利程度也是影响机组与空管配合的重要风险因素

B、机组配合程度:主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响,若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路,机组的英文程度也会影响其配合度

C、机组经验能力风险:可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力,而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度

D、机组的压力程度:可分为机组疲劳程度和精神压力两方面

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