题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当节气门全闭时,怠速触点IDL应();当节气门全开或接近全开时,全负荷触点PSW应();在其他开度下,两触点均应()。

A.导通

B.不导通

C.导通

D.短接

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更多“当节气门全闭时,怠速触点IDL应();当节气门全开或接近全开…”相关的问题

第1题

当节气门全闭时,怠速触点IDL应该();当节气门全开或接近全开时,全负荷触点PSW应该();在其他开度下,两触点均应该()。

A.导通

B.不导通

C.导通

D.短接

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第2题

当发动机怠速运行时，节气门位置传感器TPS的怠速触点IDL处于断开状态。（)

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第3题

发动机怠速时，节气门关闭，节气门位置传感器的怠速触点IDL闭合，传感器输出端子IDL输出低电平信号。因此，如果车速不为零，则说明发动机处于（）状态

A.加速

B.匀速

C.减速

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第4题

用气缸压力表诊断气缸压力的条件之一是（）。

A.发动机怠速运转中进行

B.发动机运转至正常温度熄火

C.冷车熄火

D.化油器阻风门全开，节气门全闭

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第5题

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是()。

A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速即节气门开启角在1度～3度

B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发电动机充电、大用电量电器开启、转向及换挡)等工况的适应

D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

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第6题

当发动机怠速运行时，节气门处于半关位置，即进入发动机的空气量部分由节气门进行调节（）

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第7题

在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点（）。

A.闭合

B.断开

C.以上都对

D.以上都不对

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第8题

当节气门关闭，车速不为零时，汽车发动机电子控制系统将判定发动机处于（)。

A.减速状态

B.怠速状态

C.加速状态

D.巡航状态

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第9题

使用“只用转速器的最佳调整法”调整怠速时，应反复调整节气门和怠速调整螺钉，直到某一个节气门位置时的调处的最高转速（)出厂规定的怠速转速为止。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不等于

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第10题

怠速工况时基本角确定（）ECU根据（）来确定。

A.IDL信号

B.车速信号VSS

C.Ne信号

D.A/C信号

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第11题

对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的()。

A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度

B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。

C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。

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