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更多“国内外高速列车钢质制动盘开展大量研究工作，法、德、日、英等国…”相关的问题
第1题
下列说法不正确的是（）
A.基本阻力由机械阻力和空气阻力两部分组成。 低速时，列车基本阻力则以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力则以空气阻力为主
B.列车制动的原理是钢轨反作用于车轮上的粘着力制动
C.防止抱死滑行的措施有：在大型货车制动机上设置有空、重车调整装置；在盘形制动车辆上设踏面清扫器；在踏面制动的车辆上采用增粘闸瓦；设电子防滑器
D.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦
第2题
下列说法中不正确的是（）
A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力
B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦
C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主
D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种
第3题
目前美国、欧洲、日韩等国家和地区开展了大量智能电网的研究工作，其中欧美智能电网主要关注点是在（)
A.新能源的研究与应用
B.物联网技术的应用
C.用电侧电能分析与管理
D.电网管理系统
第11题
3，6号线电客列车司机在进行制动自检试验时，点击“自检开始”前需确认的条件下列有（)
A.列车处于静止状态
B.主风压力大于7.5bar以上
C.车辆通讯栏各车辆部件通讯正常
D.缓解停放制动;合高速断路器
E.方向手柄向前位，主控手柄置全常用制动位
