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[填空题]

冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。

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第1题
电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。

A.缓解电空阀故障

B.压力开关209故障

C.制动电空阀故障

D.中立电空阀故障

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第2题
冬季运行中常用制动后,运转位缓解时,均衡风缸充风而列车管不充风,其原因是:中继阀总风遮断阀或排风阀冻结。()
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第3题
当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起制动作用。()
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第4题
大闸手柄在过量减压位时,均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。
大闸手柄在过量减压位时,均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。

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第5题
冬季常用制动均衡风缸排风,列车管不排风其原因是:供风阀冻结。()
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第6题
开放手动放风阀时所排出的压力空气应是()空气。

A.均衡风缸压力

B.制动管压力

C.制动缸压力

D.总风压力

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第7题
空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。

A.空气制动阀

B.电空阀

C.制动管

D.总风缸

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第8题
大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。
大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

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第9题
制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。()
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第10题
选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。()
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第11题
冬季,施行制动时,尽量采用少减压、早减压,适当追加减压的原则。()
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