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[判断题]

CTC区段中心操作方式下,调车信号因故障不能开放时的联控用语与“问路式”调车联控用语相同()

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第1题
CTC区段车站由中心操作、车站调车操作方式转为车站控制或车站操作方式转为非常站控时,车站值班员(信号员)接发动车组作业时,须填划《动车组接发安全控制表》。()
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第2题
CTC分散自律控制模式不包括()。

A.中心控制操作方式

B.中心调车操作方式

C.车站控制操作方式

D.车站调车操作方式

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第3题
当设备故障(如QJ断线)不能使用正常办法关闭信号时,可按下进路上任一区段的QGA和(),使信号关闭。

A.进路始端调车按钮

B.敌对调车按钮

C.总人工解锁按钮

D.清零按钮

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第4题
因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理()
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第5题
TDCS/CTC调监界面信号设备状态应包括哪些内容()。

A.道岔位置及状态

B.进站、出站、区间通过、调车等信号机显示

C.接触网有电、无电

D.轨道电路的空闲、锁闭、占用,接近、离去区段的空闲及占用

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第6题
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。()
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第7题
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或()模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

A.手工排路方式

B.车站调车操作方式

C.非常站控模式

D.人工排列方式

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第8题
在车站调车操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。()
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第9题
分散自律控制模式下,从车站操作方式转换到车站调车操作方式、中心操作方式时,由列车调度员进行控制方式切换申请,车站同意。()
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第10题
分散自律控制模式下,从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式,由列车调度员进行控制方式切换申请,车站同意。()
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第11题
在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均无操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。()
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